XM557-1X-SRM + "Smart Spindle System"

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19+
 

Optionen

  • 175,0 Black / No Bearing Kit / from 625 g --- see SRM
  • 172,5 Black / No Bearing Kit / from 620 g --- see SRM
  • 170,0 Black / No Bearing Kit / from 615 g --- see SRM
  • 165,0 Black / No Bearing Kit / from 605 g --- see SRM
2649,00 €
inkl. 19% Mwst.
2226,05 € Netto
Art-Nr. : 03.02.01.7271.04.11.07
“XM557-1X-SRM PowerMeter” …. das Maß der Dinge

SRM Powermeter sind weltweit das Maß der Dinge! Die neue “XM557-1X-SRM” mit “SRM-1X-Powermeter” wiegt gerade mal 95 Gramm mehr als die “XM557-1X” ohne Powermeter! Somit liegt sie mit 32er Blatt (ohne Lagerset) nur bei 625 Gramm und gerade nur 5-10 Gramm über einer Cannondale Hollowgram SI mit SRM 1X Powermeter und SRAM X01-Blatt (32T).

Übersetzungsmöglichkeiten: Mit Ihrem X01-kompatiblem 104er Lochkreis (wie SRAM X01) bietet sie Kettenblätter in den Abstufungen 30T - 32T - 34T- 36T - 38T. Sie sind leichter als andere X01-kompatible Blätter und durch ein mehrstufiges, aufwendiges Verfahren auf hohe Oberflächenhärte und lange Haltbarkeit ausgelegt (Double Surface Treatment).

Als jüngstes Mitglied in der SRM-Gruppe gewinnt die 1x11-Version zunehmend bei engagierten Sportlern an Beliebtheit. Auf diesem Niveau verwundert es nicht, dass SRM-Powermeter im Vergleich zu anderen Powermetern die 3-4 fache Batterie-Laufzeit haben und eine 3-jährige weltweite Garantie. SRM-Powermeter messen die rechte und linke Seite getrennt. Mit 4 Messungen pro Sekunde werden an bis zu 16 Dehnmessstreifen wird die erbrachte Leistung aus Drehmoment und Winkelbeschleunigung per ANT+ Frequenz weitergegeben. Die neueste Generation ist wiederaufladebar und benötigt keine zusätzlichen Vorrichtung für die Kadenz.

SRMs bewährte “PowerControl”-Anzeigegeräte zeigen Leistung [W], Trittfrequenz [1/min], Geschwindigkeit [kmh/mph], Herzfrequenz [1/min], Energieumsatz [kJ], Trainingsbereiche, Intervalle, Temperatur [Celsius/Fahrenheit], Höhe [m/ft], Fahrzeit, Uhrzeit, Durchschnitts- und Maximalwerte. Sie sind das Ergebnis von jahrelangem Einsatz bei unzähligen prominenten Profis und wirklich JEDEM der härtesten Rennen der Welt.

WAS IST DIE “PERFEKTE KURBEL” ?

Die “Perfekte Kurbel” muss einem Mountain-Biker mehr Freiheiten und Möglichkeiten bieten, als jede andere Kurbel. Es ist die Kurbel, die man in jeden neuen Rahmen mitnehmen kann! Es ist die Kurbel, die man umrüsten kann, wenn man auf einen neuen Antriebstyp umsteigt! Es ist die Kurbel, die man erwirbt, wenn zukünftig professionelles Training mit Leistungsmessung geplant ist.

DIE ULTIMATIVSTE KURBEL-PLATTFORM AM MARKT BIETET:

B.O.R-Kurbeln passen seit 2010 - Dank “SmartSpindleSystem” - in so gut wie jedes Tretlager-Gehäuse / Gehäuse-Variante. Mittlerweile sind es insgesamt 25 mögliche Umgebungen: 11 x MTB ; 9 x Road ; 5 x Fatbike. Hierzu bieten B.O.R Germany und Tune die gleichen Lagersets an!

Das “Smart Drivetrain Concept” von B.O.R-Kurbeln lässt den Wechsel, ie. die Aufnahme von insgesamt 16 verschiedenen Antriebstypen zu (Kurbelsterne+Kettenblätter): 9 x MTB , 7 x Road.

Damit sind B.O.R-Kurbeln zusätzlich “Powermeter-Ready” (SRM, Power2Max), denn denn sie nehmen neben reguläre Kurbelsternen auch MTB Powermeter oder Road Powermeter im “Plug & Play” auf!

B.O.R-Kurbeln, derzeit nur in der XM557-Variante erhältlich, werden 2015 in drei verschiedenen Gewichts-, Preis- und Leistungsklassen erhältlich sein.

Und natürlich werden B.O.R-Kurbeln in Deutschland entwickelt und gefertigt!

KURBELGEWICHTE / ÜBERSETZUNGEN:

465 g Kurbelplattform (2 Arme, 1 Welle, 2 Locknuts, 1 Lockring, 2 linke Klemmschrauben)

585 g mit SRM-Spider (OHNE Kettenblätter, OHNE Lager-Kit)

620 g inkl. 30er Kettenblatt (OHNE Lager-Kit)

625 g inkl. 32er Kettenblatt (OHNE Lager-Kit)

631 g inkl. 34er Kettenblatt (OHNE Lager-Kit)

640 g inkl. 36er Kettenblatt (OHNE Lager-Kit)

658 g inkl. 38er Kettenblatt (OHNE Lager-Kit)

Zur Errechnung des Komplett-Gewichtes der Kurbel addieren Sie die Gewichte der gelisteten Tretlager-Sets.

EINSATZ:
1x10 / 1x11 - Cross Country
1x10 / 1x11 - Marathon
NICHT für Downhill / Enduro
TECHNIK / FINISH
Komplett CNC gefräst (7022/7010/7051 Light Alloy)
“Scotching” (zusätzliche Oberflächen-Bürstung)
Anodisierung (Einfärbung, Versiegelung, Härtung)
Laser-Edging
ARM-LÄNGE:
175mm / 172,5 mm / 170 mm / 165 mm
KETTENLINIE:
49,5 mm
Q-FAKTOR
164 mm
U-FAKTOR:
147 mm
K-FAKTOR:
96 mm
WELLE / ACHSE
30 mm Aluminium-Welle
AUSFALLENDEN / REAR-DROPOUT-SPACING:
Wellenlänge, Kettenlinie, K-Faktor und Q-Faktor dieser Kurbel wurde für reguläre CrossCountry-, Marathon- und AllMountain-Rahmen ausgelegt! Diese haben in der Regel eine lichte Weite zwischen den Ausfallenden von 135 - 148 mm.
LOCHKREIS / KURBELSTERN / LOCKNUTS:
104 mm / 4-Arm (wie X01)
Verschiedene Farben: Locknuts, Aufkleber
KETTENBLÄTTER / KOMPATIBILITÄT:
Befestigungsprinzip wie X01
1x10 / 1x11
30T - 32T - 34T- 36T - 38T
“SMART SPINDLE SYSTEM”:

Das 2010 in Kooperation mit Tune entwickelte “Smart Spindle System” wurde ausschließlich für Kurbeln mit 30 mm-Wellen konzipiert und ermöglicht den Einbau unserer Kurbeln in jedes Tretlagergehäuse (außer Trek BB90). Es ist das erste umfassend kompatible Tretlager- und Kurbelkonzept, welches darauf ausgelegt ist, für eine maximale Anzahl an Gehäuse-Umgebungen kompatibel zu sein. (Eine ebenfalls innovative Lösung kam 2011 von Corratec mit dem “UBBS” als Rahmen-basiertes Konzept. Rotor zog 2013 mit seinem “UBB” nach.)

Das “Smart Spindle System” basiert bei MTB-Kurbeln auf einem K-Faktor von 96 mm, bei Rennrad-Kurbeln auf einem K-Faktor von 91 mm. Der K-Faktor ist die lichte Weite auf einer Welle bei komplett montierten Armen (siehe Grafik)! Alle MTB-Lagersets und Rennrad-Lagersets des “Smart Spindle System” sind auf den jeweiligen K-Faktor ausdistanziert. Die Lagersets von B.O.R und Tune sind somit identisch!

4 verschiedene Lagerschalen, 3 verschiedene Distanzringe und zwei unterschiedliche Kugellager reichen für das ganze System aus. Aus diesen Teilen entstehen 7 “MTB Bearing Kits”, die den Einbau in 11 unterschiedliche MTB-Tretlager-Gehäuse ermöglichen. Es entstehen 8 verschiedene “Road Bearing Kits”, für 9 verschiedene Road-Tretlager-Gehäuse nötig sind. Für unsere Fatbike-Kurbeln extistieren 5 verschiedene “FB Bearing Kits”.

Alle diese mind. 25 Gehäuse-Varianten sind eindeutig spezifiziert (siehe Grafiken im Bereich “Tretlager Smart Spindle System”) , und zwar von Herstellern wie BSA, SRAM, Shimano, Cervelo, Open, Specialized, FSA etc. Rahmenhersteller entscheiden sich bei Ihren Rahmen dann jeweils für eines dieser Gehäuse! Welches Gehäuse SIE haben, weiß Ihr Rahmen-Hersteller, bzw. Ihr Händler!

Damit räumt das “Smart Spindle System” auf mit dem Tretlager-Chaos und gibt Orientierung, nicht nur Endkunden und Händlern, sondern auch Fachzeitschriften, bei welchem man ebenfalls durch vermehrte Beträge den Eindruck hatte, dass Aufklärung Not tut!

alt

MTB TRETLAGER-GEHÄUSE:

Typ Gewicht Preis
MTB BSA68 +98g 85,- Euro
MTB BSA73 +94g 85,- Euro
MTB BSA73 eType +92g 85,- Euro
MTB ITA70 +94g 85,- Euro
MTB BB30/73 Cannondale +62g 59,- Euro
MTB BB85/84,5 Specialized +59g 59,- Euro
MTB PF30/73 +72g 85,- Euro
MTB BB386EVO/91,5 PRESSFIT +72g 85,- Euro
MTB BB Right/84 PRESSFIT +70g 85,- Euro
MTB BB92/89,5 sym. PRESSFIT +74g 124,- Euro
MTB BB92/92 asym. PRESSFIT +72g 124,- Euro

.

FATBIKE TRETLAGER-GEHÄUSE:

Typ Gewicht Preis
FATBIKE BSA100 für 170/177 RDS +98g 85,- Euro
FATBIKE PF30.100 für 170/177 RDS +72g 85,- Euro
FATBIKE BB121 für 170/177 RDS +72g 85,- Euro
FATBIKE BSA100 für 190/197 RDS +98g 89,- Euro
FATBIKE BSA120 für 190/197 RDS +98g 85,- Euro
FATBIKE PF30.100 für 190/197 RDS +72g 89,- Euro
FATBIKE PF30.132 für 190/197 RDS +72g 85,- Euro

.

RENNRAD / ROAD TRETLAGER-GEHÄUSE:

Typ Gewicht Preis
Road BSA68 +98g 85,- Euro
Road ITA70 +94g 85,- Euro
Road BB30 +62g 59,- Euro
Road BB Right Standard +58g 59,- Euro
Road PF30 +72g 85,- Euro
Road BB30 OS Specialized +75g 85,- Euro
Road BB386EVO PRESSFIT +70g 85,- Euro
Road BB Right PRESSFIT +70g 85,- Euro
Road BB86 Pressfit +70g 124,- Euro
“SMART DRIVETRAIN CONCEPT”

Neben der unübertroffenen Flexibilität bei 20 verschiedenen Tretlagerumgebungen bieten B.O.R Kurbeln eine unerreichte Vielfalt an existierenden Übersetzungen. Das ebenfalls integrierte “Smart Drivetrain Concept” von B.O.R-Kurbeln lässt den Wechsel, ie. die Aufnahme von 9 verschiedenen MTB-Antriebstypen und 7 verschiedenen Rennrad-Antriebstypen zu (Transmission-Unit: Kurbelsterne+Kettenblätter). Damit sind B.O.R-Kurbeln “Powermeter-Ready” (SRM, Power2Max), denn diese Leistungsmesser können gewissermaßen im “Plug & Play” nachträglich integriert werden.

B.O.R Kurbeln lassen dem Sportler damit freie Wahl beim Antrieb. Sie eröffnen die Möglichkeit einem Trend zu folgen, wie beispielsweise dem 1x11-System (welches überzeugende Vorteile hat), jedoch bei Bedarf hinterher auch wieder auf eine andere Antriebstypologie wechseln zu können.

Denn aufgrund von Statistiken rechnen wir damit, dass das weltweit überwiegende System im hoch-qualitativen, ambitionierten und professionellen Bereich auch zukünftig 2x10, bzw. 2x11 sein wird (CrossCountry & Marathon).

Die Liste sämtlicher Antriebstypen:

1X11 (für 30, 32, 34, 36, 38 Zähne)

2X10 X0/29er (für 34/20, 36/22, 38/24 Zähne)

2X10 XX (für 36/24, 38/25, 40/26, 42/27 Zähne)

3X10

1x11 SRM Powermeter (für 30, 32, 34, 36, 38 Zähne)

2X10-XX SRM Powermeter (für 42/27, 40/26)

3X10-SRM Powermeter

1x11 Power2Max Meter (für 30, 32, 34, 36, 38 Zähne)

2X10 Flex Power2Max Meter (für 42/27, 40/26, 38/24, 36/22)